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机场线有望2013年通车 南京南站到机场20分钟
发布日期:2016-3-8 9:46:14   浏览次数:655    发布者:山东飞机之家通用航空服务有限公司

现在,大家可以少等一年了,根据记者昨天从相关部门了解到的情况,机场线有可能提前到2013年建成通车。届时,它将成为南京市域快线南北主轴的一部分。

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根据日前的一份环评公示显示,南京至高淳城际快速轨道南站至机场段工程,起于禄口国际机场,线路主要沿新生路、将军大道行进,沿途经过禄口新城、东善桥-秣陵片区、东山副城江宁经济技术开发区,止于南京南站片区。

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由于一头连着全国五大高铁枢纽的南京南站,一头连着江苏最大的机场禄口机场,南京机场线堪称南京“市门线”。环评显示,南京机场线全长约34.9公里,沿线共设8座车站,初定为南京南站、正德学院站、佛城西路站、将军路站、秣陵站、禄口新城北站、禄口新城南站、禄口机场站。

根据环评报告,机场线拟采用B型车,初、近期采用4辆车编组,可容纳1300多人,列车运营时间为早6点至晚12点,初期高峰行车量12对/小时,近期高峰行车量22对/小时。远期采用6辆车编组,可容纳1800余人,远期高峰行车量28对/小时。这也就意味着,机场线开通初期5分钟一班,远期2分多钟就有一班。

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根据环评公示,机场线列车将采用最高时速为100公里的地铁车。对此,有业内人士表示,作为市域快线南北主轴的一部分,机场线这样的车速或许有点慢了。

按照轨道交通惯例,站间距是影响车速的一个原因。根据目前的规划,机场线南京南站至禄口机场的平均站距超过4公里。目前,国内广州机场3号快轨、国外巴黎机场快线RER-B线和德国法兰克福机场S-Bahn线,平均站距都小于南京机场线,但其最高运营时速都高于100公里。其中,RER-B线和S-Bahn线更是采用铁路的运行模式。因此,有专家建议,按照机场段的站间距,应该采用140公里以上时速的列车。

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不过,地铁工作人士表示,站间距是一个标准,但还得看实际情况,目前国内的城市轨道交通技术,时速最高就是100公里,行驶中可能会达到120公里,“南京南站到禄口机场,20分钟肯定能到的。”工作人员还表示,以后随着技术发展,列车的运行速度可能会加快。

作为迎接青奥会的一项工程,机场线原计划将在2014年青奥会开幕前建成通车。然而记者昨天得到最新消息,由于多方人士都希望这条线能够提前建成,因此机场线将会提速建设,力争在2013年就建成通车。

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建设方案有所调整,市民们更加关心的是票价,目前坐机场大巴到禄口机场单程是25元,因此市民们希望在节省了时间的同时,机场线的票价最好不要比机场大巴贵。此外,不少市民表示,出门在外,行李肯定不少,因此列车上最好多一些放行李的地方。还有就是换乘的时候要尽量方便一点,“目前北京的机场快线,地铁与机场之间的换乘通道上就没有电梯,行李得乘客抬着走,很不方便。”

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